"우리는 지난 4개월 정도 동안 감소세를 발견했습니다. 경기 둔화의 원인이 무엇인지는 잘 모르겠습니다"라고 그는 대답했습니다. "우리가 비밀리에 알고 있는 일부 정보는 쿠바에서 선박을 만들기 위한 자재 조달에 대한 제한이 강화되었음을 나타냅니다. 이것이 아마도 큰 이유 중 하나일 것입니다."

그는 이민자 착륙의 이러한 감소는 미국 내 스폰서 확보를 포함하여 쿠바인, 아이티인, 니카라과 및 베네수엘라인에게 공개된 법적 가석방 프로그램과 같은 정책 변화 때문일 수도 있다고 덧붙였습니다.

"6개월 전 바쁜 주에 우리는 잠재적으로 하루에 한 명, 때로는 하루에 한 명 이상을 볼 수 있었는데, 단일 선박이라면 하루에 20~40명입니다. 바쁜 날이라면 여기에 2~3배를 곱하세요. " 그는 계속했다. "지금은 격주로 한 대씩 받고 있어요."

그럼에도 불구하고 그들의 작업은 계속된다. 세 명으로 구성된 승무원은 이상해 보이는 것이 있는지 바다를 샅샅이 뒤집니다.

"여기서 그들을 찾지 않는 이상 그들이 여기에 있는지 알 수 없습니다. 따라서 어제 느렸다고 해서 오늘도 느렸다는 의미는 아닙니다."라고 감독관은 말했습니다.

우리 제작진의 카메라가 작동할 때는 속도가 느렸습니다. 감독관이 "잠깐만요!"라고 소리치기 전까지는 그랬습니다.

보트의 무선 전송을 통해 낚싯대가 없는 낚싯배의 좌표와 텍사스 번호판이 소리내어 읽혀졌습니다. 감독관은 보트를 찾을 수 있는 기술을 우리에게 보여주었습니다.

"이것은 그들이 어디에 있는지 우리에게 보여줄 것입니다. 따라서 그들은 우리로부터 30마일 떨어져 있습니다."

우리 보트는 마커를 향해 남쪽으로 울퉁불퉁한 여행을 합니다.

여행 중에 다른 승무원은 밤에 위험한 선박에 접근할 때 팀이 사용할 전술적 접근 방식을 시연하고 있습니다.

마침내 우리는 그 자리에 도착합니다. 마라톤 해안에서 약 17마일 떨어진 곳에 선원들이 의심스러워 보이는 보트를 세웠습니다.

선원들은 선박 운전사에게 “어디서 오셨어요?” 등의 질문을 던진다. 그리고 "어디 가세요?"

공중 지원을 받으며 승무원들은 보트와 페르소나 보드에서 계속해서 기록을 실행합니다. 모든 것이 허가될 때까지 승무원은 서류미비 이민자나 인간 밀수 징후가 없는지 확인합니다.

이 경우 어부는 풀려납니다.

"우리는 정기 순찰 중이며 우리 항공 자산은 쿠바에서 북쪽으로 향하는 목표를 식별했습니다. 두 사람 모두 경멸적이거나 뛰어난 것이 없이 깨끗하게 돌아왔습니다."라고 감독관은 말했습니다.

관계자들은 이런 일이 꽤 흔하다고 말했다.

"건초더미 속의 바늘과 같습니다. 물이 많이 있습니다. 우리의 범위는 약 100마일, 동쪽으로 50마일, 서쪽으로 50마일이며 키웨스트와 키 라르고와 겹치며 그 다음에는 12마일까지 입니다." 그는 말했다. "6개월 전보다 속도가 많이 느려졌습니다. 우리는 아마도 그 당시의 10% 정도일 것입니다. 단지 매일 적극적인 차단이 있을 뿐입니다."

우리의 라이딩에는 하늘이 맑았지만 플로리다의 끊임없이 변화하는 날씨도 방해가 될 수 있습니다.

관리들은 일부 이주 선박이 폭풍우가 치는 바다가 아닌 잔잔한 바다에 의존하고 있다고 말했습니다. 관세국경보호청 직원은 해당 기관과 해안경비대의 항공 지원을 받아 매일 3척의 보트를 운행합니다.

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